1988년 아시아나항공 창립 이후 38년간 이어져 온 양대 항공사 경쟁 시대가 막을 내리고, 대한항공 독점 시대의 서막이 올랐습니다. 통합 대한항공의 출범은 노선 확대와 효율성 증대라는 긍정적 기대를 낳고 있지만, 동시에 독과점에 따른 소비자 피해 우려라는 어두운 그림자를 드리우고 있습니다. 거대 항공사의 탄생이 우리에게 미칠 문제점들은 무엇일까요? 70% 압도적 점유율, 선택권은 줄고 가격은 오르고 가장 큰 우려는 시장의 독점화입니다. 올해 상반기 기준 대한항공과 아시아나항공의 여객 점유율은 69.3%에 달합니다. 여기에 자회사인 진에어, 에어부산, 에어서울까지 더하면 사실상 70%를 훌쩍 넘는 압도적인 시장 지배력을 갖게 됩니다. 경쟁자가 사라진 시장에서 가격 인상은 예견된 수순일지도 모릅니다. 실제로 아시아나항공은 올해 1월, 공정거래위원회와의 약속을 어기고 인천-바르셀로나, 프랑크푸르트 노선 비즈니스석 운임을 각각 28.2%, 12.5%나 과도하게 인상해 물의를 빚었습니다. 이로 인해 1만 9천여 명의 승객이 최대 45만 원의 추가 비용을 부담해야 했고, 공정위는 아시아나항공에 역대 최대 규모인 121억 원의 이행강제금을 부과했습니다. 이는 앞으로 벌어질 일의 예고편에 불과할 수 있다는 불안감을 키우고 있습니다. 마일리지 통합, 소비자에게 불리한 개편? 소비자들이 가장 민감하게 생각하는 마일리지 통합 문제 역시 순탄치 않습니다. 대한항공이 지난 6월 공정위에 제출한 마일리지 통합안은 심사 기준에 미치지 못한다는 이유로 즉시 반려되었습니다. 공정위가 "제출된 통합방안이 심사를 개시하기에 부적절했다"고 밝힌 만큼, 추후 결정될 통합 비율이나 사용 조건이 기존 아시아나 고객들에게 불리하게 작용할 수 있다는 우려가 커지고 있습니다. 소중하게 쌓아온 마일리지의 가치가 하루아침에 떨어질 수도 있는 상황입니다. 💺 좁아지는 좌석, 서비스 품질의 저하 독과점의 폐해는 운임뿐만 아니라 서비스 품질에서도 나타나고 있습니다. 대한항공은 수익성 확대를 ...